Elektro-SUV Rivian R1S erhält Max-Pack-Batterie, Dual

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Der Rivian R1S ist im Wesentlichen die SUV-Version des mit dem MotorTrend Truck of the Year 2022 ausgezeichneten Pickup-Trucks R1T. Das bedeutet, dass der R1S wie der R1T bald eine Variante mit zwei Motoren erhält – um in die Familie mit dem ursprünglichen Quad-Motor-Setup aufgenommen zu werden, mit dem beide Elektrofahrzeuge erstmals auf den Markt kamen. Dieses Setup kostet genauso viel wie der ursprüngliche Quad-Motor, der dadurch teurer wird, dürfte aber auch eine ähnliche Reichweite und nur etwas weniger sportliche Leistung versprechen, insbesondere die Version mit der 135-kWh-Max-Pack-Batterie. Ohne diese größere Batterie hat der zweimotorige R1S mit der 105-kWh-Standardbatterie eine Reichweite von etwa 260 Meilen; Die Mittelklasse-Großklasse bringt das auf ein nicht spezifiziertes Niveau. Zum Vergleich: Ein R1S mit vier Motoren liefert mit dem Large-Paket eine von der EPA geschätzte Reichweite zwischen 289 und 321 Meilen und wird im Standard-Paket nicht angeboten.

RJ Scaringe, CEO von Rivian, hat kürzlich getwittert, dass das Max Pack den R1S-Modellen mit zwei Motoren eine Reichweite von 390 Meilen verleihen wird, was in etwa der Reichweite des R1T mit zwei Motoren und dem Max Pack entspricht, von dem der Autohersteller behauptet, dass es bis zu 400 Meilen zurücklegen kann, bevor es benötigt wird eine Aufladung.

Das Hauptproblem, mit dem Rivian beim R1S konfrontiert war, bestand laut RJ Scaringe darin, eine Möglichkeit zu finden, das Max Pack unterzubringen und die drei Sitzreihen beizubehalten. (Denken Sie daran, dass der verwandte R1T dort hinten nur über ein Bett und zwei Sitzreihen in der Kabine verfügt.) Das sind gute Nachrichten, denn eines der Hauptmerkmale des R1S ist sein Passagierraum mit 59,7 Kubikfuß vorne und 52,1 Kubikfuß in der Mitte und 36,1 in der dritten Reihe. Selbst wenn die Sitze in der dritten Reihe genutzt werden, stehen hinter ihnen etwa 18 Kubikfuß Laderaum zur Verfügung – nicht weit von einem Mainstream-Subaru Ascent, bietet aber dennoch Platz für bis zu sieben Personen.

Scaringe kann behaupten, dass das Max Pack mit zwei Motoren pro Ladung 390 Meilen zurücklegt, dies muss jedoch noch von der EPA bestätigt werden. Was die Kosten betrifft, so kostet ein R1S mit Standardpaket (105 kWh) und zwei Motoren 73.550 US-Dollar, während das Großpaket weitere 6.000 US-Dollar hinzufügt, was einem Gesamtpreis von 79.550 US-Dollar entspricht. Die Preise für das Max-Paket sind noch nicht auf der Website von Rivian aufgeführt, aber bei R1Ts mit zwei Motoren erhöht das Max-Paket den Grundpreis um satte 16.000 US-Dollar. Erwarten Sie, dass sich dieser Wert auf den R1S überträgt.

Dieses größere Batteriepaket mit der Dual-Motor-AWD-Konfiguration soll im Herbst 2023 eintreffen, also etwas früher als der Starttermin 2024, der uns bei unserer ersten Fahrt mit dem R1S mitgeteilt wurde.