Von Conan bis Stern setzt Jennifer Witz, CEO von SiriusXM, auf Talent und Vertrieb

Von Nilay Patel, Chefredakteur von The Verge, Moderator des Decoder-Podcasts und Co-Moderator von The Vergecast.

Jennifer Witz ist die CEO von SiriusXM, einem durchaus faszinierenden Unternehmen. Sie kennen es wahrscheinlich als die Satellitenradiomarke, die in praktisch jedem neuen Auto steckt, aber es besitzt auch Pandora, ein riesiges Podcast-Netzwerk, zu dem 99 % Invisible und Team Coco gehören, und einen Content-Betrieb, der große Stars wie Howard Stern unterstützt und mit denen er Geschäfte unterhält jede große Sportliga.

Das Besondere an SiriusXM ist, dass es als Distributionsspiel begann – eigentlich als zwei Distributionsspiele. Sirius und XM waren zwei verschiedene Unternehmen. Beide starteten Anfang der 2000er Jahre konkurrierende Satellitenradiodienste, im Wesentlichen vor dem Internet, und fusionierten schließlich.

Sirius ist faktisch der dominierende Marktführer für integriertes Premium-Audio in Autos. Gleichzeitig ist die Konkurrenz da. Spotify existiert, Podcasts existieren und ja, die SiriusXM-App existiert auch. Und da das Infotainmentsystem in Autos immer komplexer und computerähnlicher wird, muss das Sirius-Erlebnis mithalten. Eine These von Decoder ist, dass sich die Verbreitung darauf auswirkt, welche Art von Inhalten Sie erstellen. Deshalb wollte ich wissen, wie Jennifer über all diese verschiedenen Arten der Verbreitung denkt. Was sind die Unterschiede zwischen dem, was Sirius für Podcasts, für Pandora und für das Satellitensystem macht?

Darüber hinaus ist der Stand der Autosoftware völlig im Wandel. GM hat gerade angekündigt, dass es CarPlay in neuen Elektrofahrzeugen nicht unterstützen wird. Viele Unternehmen verwenden verschiedene Riffs auf Android. Etwas namens QNX brodelt weiter. Tesla hat sein eigenes Ding. Es ist ein Chaos. Und Sirius muss all das mit Anwendungen unterstützen, die mit Big-Tech-Unternehmen konkurrieren, und gleichzeitig weiterhin die Satellitenhardware in die Autos selbst integrieren – zusätzlich zum Einbau von Satelliten in SpaceX-Raketen.

Das ist eine Menge, die Jennifer bewältigen muss, und wir haben viel zurückgelegt. Ich glaube auch, dass ich Jennifer dazu gebracht habe, zuzustimmen, Road Trip Radio auf die Sirius-Kanäle zu verlagern. Für diejenigen, die es wissen, ist das ein Gewinn.

Okay, Jennifer Witz, CEO von SiriusXM. Auf geht's.

Dieses Transkript wurde aus Gründen der Klarheit leicht bearbeitet.

Jennifer Witz, Sie sind CEO von SiriusXM. Willkommen bei Decoder.

Danke, Nilay. Es ist schön hier zu sein.

Ich freue mich sehr, Sie hier zu haben. Ich bin Sirius-Kunde und habe daher einige Funktionswünsche. Das ist es. Das machen wir die ganze Stunde lang. Meine Frau ist eine Hardcore-Nutzerin der App; Sie hat eine Reihe von Feature-Wünschen, also machen Sie sich bereit.

Großartig, ich würde sie gerne hören.

Fangen wir ganz am Anfang an. Eines der Themen, über die wir bei Decoder ständig sprechen, ist, dass Ihre Verteilung oft Auswirkungen auf das hat, was Sie machen, und das sehen wir immer und immer wieder. Ich habe es eine Million Mal erklärt. YouTube ist mein Lieblingsbeispiel. Wir alle wissen, wie ein YouTuber aussieht. Sirius ist ein wirklich interessantes Unternehmen, weil es so viele verschiedene Vertriebsarten hat, die eine Art Produkt darstellen. Es begann als zwei verschiedene Satellitenunternehmen mit konkurrierenden Vorstellungen über die Verbreitung. Sie haben Pandora, ein Internetradiounternehmen. Sie haben Stitcher, ein Podcasting-Angebot für alle Arten von Distributionen anderer Leute. Wie denken Sie darüber?

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Es beginnt wirklich mit Sirius und XM, die vor etwa 14 bis 15 Jahren zusammenkamen. Das ist unsere Haupteinnahmequelle. Die Abonnementeinnahmen von SiriusXM machen etwa 70 Prozent unseres Gesamtumsatzes aus, daher konzentrieren wir uns wirklich darauf, wie wir unseren SiriusXM-Abonnenten weiterhin einen Mehrwert bieten können. Und der Großteil dieser Abonnenten hört uns über Satellit im Auto zu, aber das schränkte unsere Fähigkeit, bestimmte Arten der Verbreitung durchzuführen, wirklich ein.

Die Inhalte, die wir über Satellit bereitstellen, werden also tatsächlich ausgestrahlt, oder? Eins zu viele. Die Pfeife ist nur so groß; Sie können nur eine begrenzte Anzahl von Kanälen auf Sendung bringen. Aber mit der Einführung unserer neuen Plattform, die wir 360L nennen, können wir zunehmend viel mehr Interaktivität in unserem Service anbieten, sei es nur Empfehlungen oder mehr Inhalte im Allgemeinen, aber wie Sie erwähnt haben, haben wir eine viel breitere Verbreitung. Wenn Sie im weitesten Sinne beginnen, ist es das, was wir mit Podcasting machen, und das ist, dass wir an Podcaster und Content-Ersteller glauben, die ihre Inhalte auf allen Plattformen von Drittanbietern breit verbreiten möchten. Und so haben wir dort auch ein wirklich starkes Geschäft, und das wird im Laufe der Zeit zu SiriusXM beitragen.

Ich möchte mit dem Satellitengeschäft beginnen. Wie gesagt, ich bin Kunde, also habe ich ein brandneues Auto mit 360L, und man kann keinen Unterschied zwischen der Nutzung von mobilem Breitband und der Nutzung des Satellitendienstes erkennen. Dann habe ich ein Auto von 2016, das eigentlich nur ein Sirius-Radio hat. Es gibt kein XM-Radio. Und das ist für mich eines der interessantesten Technologiedilemmas, mit denen sich vielleicht jeder CEO auseinandersetzen muss. Sirius startete 2002, XM 2001. Ich erinnere mich an den XM-Start und daran, dass die ersten beiden Satelliten Rock and Roll hießen. Das ist mir im Gedächtnis geblieben. Um dieses Geschäft zu unterstützen, müssen Satelliten gestartet werden, und die Satelliten sind nicht miteinander kompatibel. Sie können die vorhandene Hardwarebasis in den Autos nicht aufrüsten. Wie denken Sie über das Satellitengeschäft? Wie viele Leute arbeiten an den Satelliten?

Es ist immer noch der Kern unseres Geschäfts. Wir werden in den nächsten Jahren vier weitere Satelliten starten, und wir verfügen heute über eine Konstellation von Satelliten, die Sirius und viel Redundanz im Orbit. Gerade heute gab es die Nachricht, dass Autos immer deutlich länger unterwegs sind. Wir haben also eine installierte Basis von Fahrzeugen da draußen, 150 Millionen oder mehr, und viele von ihnen haben nur Zugang zu Sirius oder nur Zugang zu XM, die wir als Low-Band bzw. High-Band bezeichnen, aber beide bekommen das Heute derselbe Inhalt. Das ist eines der Dinge, die wir kurz nach der Fusion umgesetzt haben.

Warten Sie, hier ist meine erste Funktionsanfrage. Mein 2016er mit nur einem Sirius-Radio kann Road Trip Radio nicht empfangen, weil es im oberen Bereich liegt.

Das wusste ich nicht.

Rechts. Wenn Sie sich Reddit ansehen, ist dies eine häufige Beschwerde über diesen sehr beliebten Sender.

Sehr beliebter Bahnhof, besonders zu dieser Jahreszeit. Ich werde das dem Team mitteilen und sehen, was wir tun können.

In Ordnung. Ergebnisse zum Decoder. Aber das ist der Kern des Problems, oder?

Es ist.

Sie sind in einer Welt, in der es immer mehr Software gibt, stark von der Hardware abhängig, und ich frage mich nur, wie Sie über diese spezielle Art von Problem denken.

Ich denke, wir haben zwei Möglichkeiten, das Problem anzugehen. Wir führen zunehmend unsere 360L-Plattform ein, die eine unbegrenzte Menge an Inhalten ermöglicht. Es rollt langsam voran. Etwa ein Drittel unserer Neuwagen-Testversionen sind heute 360L-fähig, aber das sind nur etwa 8 Millionen Autos auf der Straße. Also 8 der 150 Millionen. Der andere Mechanismus, den wir angehen müssen, ist natürlich nur das Streaming. Und wir bauen langsam unsere reine Streaming-Abonnentenbasis auf. Die überwiegende Mehrheit unserer Abonnenten konzentriert sich heute auf das Hören im Auto mit dem im Auto eingebauten Radio, aber Streaming ermöglicht uns die Nutzung in Autos, die möglicherweise kein Satellitenradio haben, oder sogar in Autos, die zwar über ein Satellitenradio verfügen, aber vielleicht als zweites Hörgerät Punkt in einem Fahrzeug, den Sie nur streamen möchten, damit Sie die App über CarPlay und Android Auto anhören können, und in zunehmendem Maße werden wir dort auch bessere Funktionen haben.

Sie haben gerade ein paar Mitarbeiter eingestellt, um diese App und die Art der Online-Bereitstellung der Inhalte zu verbessern, oder? Erklären Sie, was dort vor sich geht.

Letztes Jahr, im Januar, haben wir Joe Inzerillo als unseren Leiter für Produkt und Technologie an Bord geholt. Er kam von Disney. Er war maßgeblich an der Einführung von Disney Plus beteiligt und war als Teil von BAMTech auch an vielen anderen D2C-Videoeinführungen beteiligt. Er hat im Unternehmen ein Team aufgebaut, das sich auf die Einführung unserer SiriusXM-Plattform der nächsten Generation konzentriert. Es wird später in diesem Jahr mit neuen Streaming-Apps beginnen, da das Unternehmen, wie bereits erwähnt, als Satellitenradio ohne echte digitale Verbindung zum Verbraucher begann. Deshalb haben wir viele traditionelle Marketingmethoden verwendet, um Verbraucher zu erreichen, und in Zukunft möchten wir sicherstellen, dass wir die gesamte Infrastruktur, die er in den Bereichen Handel und Identität, MarTech und bessere Daten aufbaut, nutzen können, um bessere Erlebnisse zu bieten Kunden über alle ihre Touchpoints hinweg, sei es im Marketing, natürlich im Produkt, im Kundenservice oder anderswo.

Ich möchte darauf zurückkommen, weil das wirklich interessant klingt. Wenn Sie heute nur an Sirius-Marketing denken, kaufen Sie ein Auto und bekommen Post, bis Sie nachgeben und sich anmelden, oder das Auto zeigt Ihnen ständig eine Vorschau. Und Sie sagen, dass Sie einen anderen Apparat bauen werden, über den ich sprechen möchte. Aber auf einer ganz grundlegenden Ebene gibt es eine neue Gruppe, die eine neue Online-Plattform aufbauen wird. Sie sind in der Lage, eine Reihe von Dienstleistungen in Angriff zu nehmen, die heute im Wesentlichen Standarddienstleistungen sind.

Sie haben jemanden von BAMTech eingestellt. Sie können zu BAMTech zurückkehren und sagen: „Wir möchten Ihre Plattform kaufen und sie zum Streamen von Audio statt Video verwenden.“ Oder es gibt eine Million anderer Anbieter wie AWS. Auf der Satellitenseite haben Sie es als proprietäre Plattform beschrieben, daher gibt es wahrscheinlich nicht das gigantische Ökosystem von Anbietern und Zulieferern, die sagen: „Wir werden Ihnen einen Satellitenradiodienst aufbauen.“ Wie verteilen sich diese Kosten in Ihrem Kopf? Wenn Sie darüber nachdenken, das Unternehmen zu leiten, müssen Sie viele proprietäre Satelliten-Hochfrequenzingenieure beschäftigen?

Das tun wir, und auch hier ist es ein wirklich zentraler Teil unseres Geschäfts: Wir stellen sicher, dass wir Ingenieure und Experten für alles haben, vom Rundfunkbetrieb bis zur Satellitenbereitstellung, dem Uplink, dem Entwurf der Satelliten und der Zusammenarbeit mit Maxar als unserem Dritten, der den Bau durchführt die Satelliten, und SpaceX wird sie starten. Aber wir sind wirklich am Design von allem beteiligt: ​​den Radios, den Empfängern, den Chipsätzen und arbeiten dabei mit Dritten zusammen. Und wir haben dort die gleichen Herausforderungen und Chancen wie alle anderen: Wie stellen wir sicher, dass wir über mehrere Quellen verfügen und diese Strategie weiterhin umsetzen können? Wir haben also viele einzigartige Talente im Unternehmen, die diese sehr proprietäre Pfeife nutzen können.

Und eines der großartigen Dinge an der Bereitstellung oder Ausstrahlung von Satelliten, wenn Sie so wollen, ist, dass wir, sobald die Satelliten in der Luft sind, natürlich die Kosten für ihre Wartung tragen müssen, aber das sind größtenteils versunkene Kosten. Für die Lieferung fallen bei uns keine variablen Kosten an. Und auf der Streaming-Seite des Geschäfts werden wir, da wir diese Plattform aufbauen und sie eine Ergänzung im Auto für die Lieferung von 360L darstellt, mehr variable Kosten in der Kostenstruktur haben. Aber ja, es gibt eine Reihe gemeinsamer, zumindest zugrunde liegender Prinzipien in der Architektur, die wir beim Aufbau nutzen können.

Lassen Sie mich das einfach entschlüsseln. Sie sagen, Sie hätten im Vorfeld eine Menge Geld für den Satelliten ausgegeben; Du hast es in den Himmel gesteckt. Diese Kosten sind Kosten, und es kann beliebig viele Kunden bedienen. Und das ist in Ordnung.

Genau.

Und Sie gehen in die Cloud, zum Breitband, und wenn Sie Kunden hinzufügen, fällt für jeden Kunden eine Cloud-Gebühr oder eine Breitbandgebühr oder eine andere Reihe von Kosten an, die mit jedem neuen Kunden einhergehen?

Das ist richtig.

Während Sie an Ihren Prognosen arbeiten, sagen Sie: „Wir werden immer mehr auf Breitband umsteigen.“ Berücksichtigen Sie das?

Schauen Sie, wir haben auf der SiriusXM-Seite des Geschäfts wirklich starke Margen. Das liegt zum Teil an unserer Lizenzstruktur, aber angesichts unserer Preisgestaltung und unserer hohen variablen Margen bietet es uns einfach viele Möglichkeiten, verschiedene Bereitstellungsmechanismen zu nutzen und dennoch, zumindest geringfügig, sicherzustellen, dass unsere Abonnentenwirtschaftlichkeit stimmt sehr günstig.

Lassen Sie mich Ihnen jetzt die Decoder-Fragen stellen, denn ich denke, wir sind mittendrin. Wie ist das Unternehmen strukturiert? Wie haben Sie SiriusXM organisiert?

Wir sind funktional strukturiert, daher besteht mein Team aus direkt unterstellten Mitarbeitern aus vier Personen, die meiner Meinung nach den Großteil der geschäftlichen Seite des Unternehmens leiten. Wir sprachen über Joe Inzerillo, unseren Leiter für Produkt und Technologie. Ich habe Scott Greenstein, der den Inhalt leitet. Und dann habe ich zwei Leute, die sich mehr auf die kommerzielle Seite der Organisation konzentrieren: unseren Chief Commercial Officer, Joe Verbrugge, der für die Einbindung und das Onboarding aller Abonnenten oder Zuhörer in unseren Unternehmen verantwortlich ist und über alle Abonnementeinnahmen verfügt ; und dann John Trimble, der alle unsere Anzeigenverkäufe leitet. Sie bilden die geschäftliche Seite der Organisation, und dann habe ich vier Personen in meinem Team, die für weitere Unternehmensfunktionen verantwortlich sind. Barbara Daniel leitet unsere Strategieorganisation; und dann natürlich unser CFO Tom Barry; unsere Leiterin für Menschen und Kultur, Faye Tylee; und dann unser General Counsel, Pat Donnelly. Und dann habe ich einen Stabschef, der mir hervorragend bei der Koordinierung des Teams hilft.

Eine funktionale Struktur ist hier irgendwie interessant, weil es diese großen Gruppen gibt, die die Leute sehen können – verbraucherorientierte Marken – die Radios und die Autos, aber auch Pandora und Stitcher und eine Reihe berühmter Podcast-Marken wie Team Coco. Betreiben Sie sie alle zentral? Sagen Sie: „Okay, hier ist die Stitcher-Strategie und hier ist die Autoradio-Strategie, und das alles rollt zu mir hoch, und ich lege eine Strategie für sie fest“? Weil man denken würde, dass diese unabhängiger wären als nicht.

„Letztendlich geht es darum, Inhalte zu den Zuhörern zu bringen.“

Das Beste ist, wenn wir die funktionalen Führungskräfte dazu bringen können, ihr Fachwissen in diesen Unternehmen einzubringen. Sie sind nicht so vielfältig in dem Sinne, dass wir den Hörern Audioinhalte liefern. Letztendlich geht es darum, den Zuhörern Inhalte zu vermitteln. Ich möchte, dass sich unser Leiter für Inhalte, Scott Greenstein, darauf konzentriert, wie er dies auf allen Plattformen am besten erreichen kann, und dass sich unser Leiter für Produkt und Technik darauf konzentriert, wie wir diese Inhalte auf allen Plattformen am besten bereitstellen können. Ich glaube wirklich daran, das Fachwissen dieser funktionalen Führungskräfte zu nutzen, und dann arbeiten wir natürlich als Team, um Entscheidungen voranzutreiben, die das Geschäft dieser verschiedenen einzelnen Marken verbessern werden.

Eine Sache, die ich in den letzten zehn Jahren als Technikjournalist gelernt habe, ist, dass Dinge, die im Internet abstrakt gleich erscheinen, sich aus geschäftlicher Sicht stark unterscheiden. Wenn Unternehmen sagen: „Wir werden einfach das Internet nutzen, um Audio auf die gleiche Weise zu liefern, wie wir Audio über UKW oder Satellit bereitgestellt haben“, sagen meine Zuhörer immer: „Das ist genau das Gleiche. Was ist der Unterschied zwischen einem Podcast und einem?“ Radiosendung?" Hier komme ich zu der These, dass die Verbreitung tatsächlich enorme Auswirkungen in beide Richtungen hat und das Geschäft mit Podcasts weitaus weniger lukrativ ist als das Geschäft mit UKW-Radio. Wir hatten gerade Conal Byrne von iHeartMedia in der Show und er sagte, dass das Geld im UKW-Radio steckt und dass er die Podcasts nutzt, um bei der Vermarktung dieser Dinge zu helfen. Was ist Ihr lukrativstes Geschäft? Ist es immer noch der Satellitendienst?

Definitiv. Die SiriusXM-Seite ist der Kernbereich des Geschäfts, und ich fühle mich wirklich gut, wo wir mit diesem Geschäft stehen, denn wir haben ein hochprofitables Kerngeschäft, in dem unsere Abonnentenbasis sehr loyal ist. Wir führen jährlich eine Kundenzufriedenheitsumfrage durch. Wir hatten den höchsten CSAT-Wert [Kundenzufriedenheit], den wir je gesehen haben, seit wir vor über einem Jahrzehnt damit begonnen haben, und das hat zu einer wirklich geringen Abwanderung geführt. Da wir über hohe variable Margen verfügen, schlägt sich dies insgesamt in höheren EBITDA-Margen nieder. Und wir sind eines der profitabelsten Medienunternehmen überhaupt. Das gibt uns einfach viel Spielraum, um das Geschäft künftig weiterzuentwickeln.

Und ich mag auch unseren Platz im Werbebereich des Geschäfts, weil Pandora vor all den Jahren wirklich mit der digitalen Audiowerbung begonnen hat und wir dort ein großartiges, fähiges Team haben. Eine Menge Werbetechnologie mit AdsWizz, das Pandora gekauft hat, bevor wir Pandora übernommen haben, und wir konnten dieses Fachwissen, sei es das Vertriebsteam oder die Technologie, nutzen, um auch einen größeren Anteil am Podcast-Geschäft zu haben.

Wenn Sie über diese Struktur und Entscheidungsfindung nachdenken, denken Sie dann jemals darüber nach, eine Sendung vom Podcast-Vertriebsnetz, wo die Tarife möglicherweise niedriger sind, auf das Satellitenvertriebsnetz zu verlagern, wo Sie wirklich hohe Margen haben?

Wir denken die ganze Zeit darüber nach. Wir haben viele verschiedene Modelle und ich bin mir nicht sicher, ob wir das richtige gefunden haben. Es gibt kein durchgängig einheitliches Modell, auf das wir verweisen. Ein Teil davon hängt mit den Wünschen des Schöpfers oder Talents zusammen. Und da ist dieses Gleichgewicht. Viele Ersteller von Unterhaltungs- oder Nichtmusikinhalten wünschen sich eine breite Verbreitung. Es hängt mit der Relevanz und dem Publikumswachstum zusammen, und wir unterstützen dies gerne. Wir haben viele Werberepräsentationsverträge mit Talenten wie Ashley Flowers von Crime Junkie und ihrem Netzwerk bei Audiochuck, wo sie eine breite Verbreitung anstrebt. Es macht also sehr viel Sinn.

Wir haben das Modell im Laufe der Zeit geändert, wie Sie es bei Team Coco gesagt haben, wo wir das Unternehmen tatsächlich von Conan O'Brien gekauft haben, und er ist der Produktion seines sehr beliebten Podcasts Conan [O'Brien] Needs a Friend sehr nahe geblieben , das weit verbreitet ist, aber wir haben auch exklusivere Inhalte auf SiriusXM. Wir haben einen linearen Radiokanal, der Elemente aus dem Podcast, aber auch umfassendere Elemente enthält, und er hat neue Inhalte für diesen Kanal erstellt.

Im Laufe der Zeit besteht das Ziel darin, die Werbeseite unseres Geschäfts weiterhin zu unterstützen und auszubauen, und es gab dort sicherlich viel Rückenwind im Podcasting, aber auch Wege zu finden, das Kerngeschäft von SiriusXM zu bedienen, indem mehr exklusive Inhalte auf diese Plattform gebracht werden .

Darauf möchte ich näher eingehen, insbesondere auf den Rückenwind für Podcasts, denn das scheint nur eine Erschütterung zu sein, die die gesamte Audiobranche durchgemacht hat, und vielleicht kommen wir jetzt über den Kater hinweg. Aber zuerst noch mehr Fragen zum Decoder. Sie sind Teil von Liberty Media, einer größeren Holdinggesellschaft, der heute bekanntlich die Formel 1 gehört. Eine Netflix-Show machte Liberty Media zum F1-Unternehmen. Sehr schlau. Wie funktioniert das mit Sirius? Wie integrieren Sie sich in diese größere Holdinggesellschaft?

[Präsident und CEO von Liberty Media] Greg Maffei ist Vorstandsvorsitzender von SiriusXM, und seit deren Amtsantritt im Jahr 2009 haben wir in allen Bereichen eine sehr enge Beziehung zu Liberty Media. Ich freue mich wirklich, sie in das Geschäft eingebunden zu haben.

Eines der Dinge, die generell am Programm von Sirius auffallen, ist der Zugang zu Sportligen. Jedes NFL-Spiel, jedes NBA-Spiel. Werden Sie von der Formel 1 bevorzugt behandelt, weil Sie zur Familie gehören?

Wir arbeiten viel mit der Formel 1 und den anderen Unternehmen im Liberty-Portfolio zusammen, aber ich würde nicht sagen, dass es dort eine Vorzugsbehandlung gibt. Wir haben gerade die Miami Studios eröffnet und einige Dinge gemeinsam in Miami gemacht, weil es direkt vor dem F1-Rennen dort war, und ich denke, dass es für uns weitere Möglichkeiten zur Zusammenarbeit geben wird. Wir arbeiten in vielen Dingen eng mit Live Nation zusammen. Aber nein, ich glaube nicht, dass es unbedingt eine Vorzugsbehandlung gibt.

Sie müssen herausfinden, wie man Satelliten startet und die Kosten senkt, investieren, Leute von BAMTech und Disney einstellen und eine App-Plattform aufbauen und am Familientisch über F1-Rechte streiten. Wie treffen Sie Entscheidungen? Was ist Ihr Rahmen?

Da ich über dieses Team funktionaler Experten verfüge, bin ich davon überzeugt, dass es wichtig ist, sie zusammenzubringen und ihre individuellen Meinungen zu hören, wenn wir vor einer großen Entscheidung stehen. Und ich liebe die Debatte. Bei Sirius gab es schon immer eine Art aktive Debatte zu einem Thema. Und dann habe ich die Hoffnung, dass wir aus eigener Kraft auf einen Weg kommen. Aber wenn nicht, dann bin ich natürlich der Entscheidungsträger und erwarte wirklich, dass das Team bei jeder Entscheidung, die wir getroffen haben, mitmacht. Ich bin auch ein großer Fan davon, die konträre Sicht auf etwas einzunehmen. Wenn wir also beispielsweise die Entscheidung treffen, einfach in diese neue Plattform zu investieren, was passiert, wenn wir es nicht tun? Und manchmal wird die Entscheidung ziemlich klar, wenn man sie so zusammenfasst.

Mein persönliches Lieblingsmodell ist es, einfach immer die schlechtesten Ideen im Raum zu haben. Es macht überraschend viel Spaß.

Ich bezweifle das.

Begleiten Sie mich durch einen Moment, in dem Sie der Entscheidungsträger sein mussten.

Wahrscheinlich bei einigen unserer inhaltlichen Entscheidungen, denn die Herausforderung liegt letztendlich in den Entscheidungsrechten. Wenn wir neue Inhalte herausbringen, erwarte ich, dass unser Content-Leiter Scott Greenstein diesen Vorschlag unterbreitet, ihn vorbringt und erklärt, warum er sinnvoll wäre, aber es wird auch Meinungen von anderen geben, etwa vom kommerziellen Team Wir müssen es umsetzen und sicherstellen, dass wir den Wert aus den neuen Inhalten ziehen. Oder vielleicht brauchen wir, wenn es sich um einen Werbevertrag handelt, den Leiter des Anzeigenverkaufs mit an Bord. Aber letztendlich sind diese Dinge im gesamten Team möglicherweise nicht ganz klar. Bei inhaltlichen Entscheidungen übernehme ich also normalerweise eine ziemlich aktive Rolle.

Eines der großen Themen bei Ihren inhaltlichen Entscheidungen im letzten Jahr oder so, würde ich sagen, ist die starke Betonung der Berühmtheit. Immer mehr bekannte Namen machen Podcasts. Du hast Stitcher und Earwolf erworben. Die waren etwas eigenständiger, etwas knuspriger. Es gibt eine ziemlich deutliche Verschiebung. Sie sagen, dass Sie für inhaltliche Entscheidungen verantwortlich sind. Begleite mich durch diese Schicht.

Howard Stern bekam auf Sirius die Freiheit, seine Show zu gestalten

Das liegt zum Teil daran, dass wir uns beim Podcasting weiterentwickelt haben – dass es viel mehr Inhalte gibt und dem Podcasting viel mehr Aufmerksamkeit geschenkt wird. Es war ein großartiger Trichter für neue Inhalte für das Unternehmen. Wenn Sie auf die frühen Phasen unseres Starts bei Sirius zurückblicken, haben wir Howard Stern auf die Plattform gebracht, und Howard hatte durch seine Kernbasis im Raum New York City eine riesige Plattform, aber dann wurde er breiter syndiziert. Es war an der Zeit. Er traf die Entscheidung, zu Sirius zu kommen, und das führte zu einer völlig anderen Entwicklung des Unternehmens. Es war wirklich entscheidend, dass Howard das Gefühl hatte, dass es der richtige Zeitpunkt für ihn war und dass er die Freiheit bekam, die Show so zu gestalten, wie er es bei Sirius wollte.

Das liegt vielen Entscheidungen zugrunde, die wir treffen. Durch die Entwicklung der Content-Pipeline, die wir im Podcasting entwickelt haben, sind wir viel mehr Talenten ausgesetzt, und das geht auf das zuvor erwähnte Modell zurück, Talente zu finden, die wir hinter die Paywall bringen können, um noch mehr Wert für unser Unternehmen zu schaffen Abonnenten.

Ich habe in diesem Interview keine Frage zur Inhaltsmoderation erwartet, aber Sie sind darauf reingefallen. Bei AM und FM gibt es die FCC. Es gibt eine ganze Reihe gesetzlicher Regelungen zur Frequenzknappheit, und deshalb kann die Regierung Regeln erlassen. Ich weiß nicht, wie sich das auf die Satellitentechnik auswirkt, aber ich denke, es ist viel weniger. Und mit dem Internet sind alle Wetten hinfällig. Die Regierung kann keine Rederegelungen erlassen. Von welchen Einschränkungen bei Podcast-Inhalten sprechen Sie?

Ich glaube eigentlich nicht, dass es so viele Einschränkungen gibt. Meiner Meinung nach geht es vor allem um das Geschäftsmodell und darum, sicherzustellen, dass es genügend markensichere Inhalte gibt, an denen Werbetreibende teilnehmen möchten. Ich denke also, dass Podcasting ziemlich viel Freiheit bietet, was eher dem ähnelt, was wir bei SiriusXM haben. Bei SiriusXM wollen wir ein breites Spektrum an Stimmen. Wir sind eine Plattform vor allem für Meinungen. Wir haben die Nachrichtensender in unserem Dienst und die politischen Standpunkte aus dem gesamten Spektrum und wir sind wirklich stolz auf die Vielfalt, die wir auf unsere Plattform bringen konnten.

Sie sagen also, dass es der Markt ist, der die inhaltlichen Beschränkungen vorgibt? Es geht darum, was Werbetreibende kaufen möchten oder welche Integrationen, und das könnte beim Satellitendienst anders sein als beim digital verteilten Podcast-Dienst?

Ja.

Damals, als Sirius Howard Stern unter Vertrag nahm, hat man gerade einen berühmten Typen engagiert, er hat eine Show mitgebracht, er war teuer, aber das ist nur ein Talentdeal. In letzter Zeit haben Sie Unternehmen gekauft. Sie haben 150 Millionen Dollar für Conans Podcast-Unternehmen ausgegeben. Sie geben eine Menge Geld für Crime Junkie aus und haben einen Werbevertrag mit Crooked Media, der eine Menge Geld wert ist. Sie haben 99 % Unsichtbarkeit, Stitcher, Earwolf. Sie kaufen Unternehmen. Erwarten Sie durch den Kauf dieser Unternehmen die gleiche Rendite wie durch die Beauftragung eines protzigen Prominenten als Moderator einer Show?

„Wir haben Conans Geschäft gekauft, wir haben Stitcher gekauft, wir haben 99 % Invisible gekauft … Ich denke, die großen Vermögenswerte wurden größtenteils gehandelt.“

Ja, wir haben Conans Geschäft gekauft, wir haben Stitcher gekauft, wir haben 99 % Invisible gekauft. Bei den anderen Deals, auf die Sie sich beziehen, handelt es sich in Wirklichkeit um Werbepräsentations-Deals, daher haben wir die zugrunde liegende IP nicht gekauft. Und wo wir in Unternehmen investiert und das zugrunde liegende geistige Eigentum gekauft haben, glauben wir, dass es einen echten Zugang zu Talenten gibt, der für unsere Plattform und die wirtschaftliche Arbeit sinnvoll ist. Was die Werbedarstellung anbelangt, handelt es sich bei herkömmlichen Podcast-Deals im Grunde genommen um Ad-Sharing mit einer Art Mindestgarantie, und wir hielten diese für sehr wichtig für unser Werbeverkaufsgeschäft, da wir stark in Pandora mit der bekannten Betriebsplattform investiert sind, aber wir wollte am Wachstum auf der Podcasting-Seite teilhaben und all diese Möglichkeiten nutzen, über die wir zuvor gesprochen haben.

Glauben Sie, dass diese Deals funktionieren? Es fühlt sich an, als gäbe es einen regelrechten Ansturm auf die Unterzeichnung solcher Verträge. Offenlegung: Vox Media hat ein Podcasting-Netzwerk, das tun sie auch. Spotify hat eine Menge Geld ausgegeben, Sie haben eine Menge Geld ausgegeben, alle anderen haben eine Menge Geld ausgegeben. Hat es geklappt? Es scheint, als ob diese Zeit wirklich abgekühlt ist.

Wenn Sie sich unsere Zahlen für das erste Quartal ansehen, sind die Einnahmen aus Podcasting-Werbung um etwa 2 Prozent gesunken, während Podcasting um 34 Prozent gestiegen ist. Es gibt also weiterhin Rückenwind für die Werbeverkäufe im Podcasting. Ich bin wirklich zufrieden mit dem Inhalt, den wir auf der Seite der Anzeigendarstellung haben. Was die Deals angeht, war es in den letzten Jahren auf jeden Fall sehr wettbewerbsintensiv. Ich denke, die großen Vermögenswerte wurden weitgehend gehandelt. Und ich denke, dass es in der Werbeagenturbranche eine etablierte Gruppe von Distributoren gibt, die unser Content-Angebot wirklich lieben. Wir haben fünf der 15 besten Podcasts. Wir haben eine breite Vertretung in den Bereichen Comedy, wahre Kriminalität und Nachrichten und sind daher gut aufgestellt, um von dem meiner Meinung nach anhaltenden Rückenwind im Podcasting zu profitieren – nicht nur aus Sicht des Hörerwachstums, sondern auch aus Sicht der Werbetreibenden, da dies bei vielen Marken noch der Fall ist am Spielfeldrand sitzen. Es ist nur ein kleiner Teil ihres Budgets, aber wir haben beispielsweise in den letzten Monaten tatsächlich gesehen, dass Programmatic ziemlich gut gewachsen ist, vor allem, weil die Budgets der Werbetreibenden in letzter Minute frei werden. Sie können in unserem Podcast-Netzwerk einkaufen, unabhängig davon, ob sie innerhalb einer bestimmten Sendung kaufen möchten oder bei einem Publikum, das alle unsere Podcasts abdeckt.

Sie haben die Übernahme von AdsWizz bereits erwähnt. Sie verfügen über eine Technologie, mit der Sie versuchen können, Zuhörer gezielt anzusprechen. Das ist die Herausforderung beim Podcasting: herauszufinden, wie man die richtigen Anzeigen den richtigen Leuten präsentiert. Und dann gibt es noch Leute wie mich, die wegen der Vorlesung durch Moderatoren sauer sind. Entschuldigung an unser Podcast-Werbeteam. Das ist sehr persönlich. Auf diese kann man nicht zielen. Man kann sie nicht einfach per Selbstbedienung kaufen. Du musst Talente finden. Sie müssen es tatsächlich lesen. Die Plattformen stehen direkt da, um Sie zu disintermediieren. Sie können die Anzeigen einfach programmatisch auf Spotify kaufen, anstatt zu Sirius zu gehen, oder Sie können die Anzeigen programmatisch auf YouTube kaufen oder direkt zum Podcast-Host gehen. Wie setzt man sich in die Mitte und sagt: „Die Anzeigen im Podcasting müsste man eigentlich bei uns kaufen?“

Natürlich gibt es auch andere programmatische Lösungen, aber ich denke, dass die Direktvertriebskomponente immer noch sehr wichtig ist. Wenn Sie sich jemanden wie Conan ansehen, der es tatsächlich liebt, von Moderatoren gelesene Anzeigen zu machen. Vielleicht solltest du etwas Zeit damit verbringen, ihm zuzuhören.

Es gibt einen echten Unterschied zwischen einem Entertainer und einem Journalisten, aber es ist in Ordnung.

Sie sind fantastisch. Er hat eine ganze Podcast-Folge zum Thema Werbung gemacht, und zwar für die Marken, an die er wirklich glaubt. Wir hatten in seinem Podcast großen Erfolg mit großen Marken. Ich denke, es hängt wirklich davon ab, was der Werbetreibende möchte und ob er diese benutzerdefinierten Integrationen oder die Präsenz bei Live-Events möchte. Viele Podcaster veranstalten immer mehr Live-Events. Zusätzlich zur Programmatik können wir diese Reihe von Fähigkeiten einbringen. Es handelt sich also um einen größeren Kauf.

Aber ist das eher maßgeschneidert? „Sie werden mehr Geld ausgeben, aber Sie werden dafür sorgen, dass Conan O’Brien die Anzeigen für Sie liest. Sie werden bei uns mehr Geld ausgeben und wir werden dafür sorgen, dass unsere Gastgeber alles lesen.“ das Netzwerk." Oder heißt es: „Sie werden mehr Geld bei uns ausgeben und wir werden effektiv mehr Publikum erreichen“, was die Plattformen sagen würden?

Ja, und „man kann mehr Publikum erreichen“, natürlich über Podcasts hinaus. Es gibt Podcasts, die neben unserer auch auf allen anderen Plattformen weit verbreitet sind, sei es Apple, Spotify oder YouTube. Und wir werden das verbreiten und diese Anzeigen dort präsentieren. Aber auch für Werbetreibende können wir Ihnen Lösungen für den Rundfunk, SiriusXM, anbieten. Es ist ein relativ kleiner Teil unserer Werbeeinnahmen, aber es gibt natürlich viele wohlhabende Kunden, die SiriusXM oder Pandora hören, was für uns heute wirklich das größte Puzzleteil ist, mit dem wir Anzeigen auf der gesamten Pandora-Plattform schalten können viel mehr First-Party-Daten und gezielte Werbung.

Pandora stellt für Sie also die direkte Konkurrenz zu den Plattformen Spotify und YouTube dar. Sie haben Erstanbieterdaten, angemeldete Zuhörer, Sie wissen, wer sie sind, Sie wissen wahrscheinlich, wo sie sich befinden, und Sie können Anzeigen direkt schalten.

Genau.

Wächst das? Investieren Sie in Pandora, um es zu einem echten Konkurrenten für Spotify und die anderen zu machen?

Pandora kam etwas zu spät zum interaktiven Spiel, daher haben wir eine schöne Anzahl an Abonnenten, etwa 6 Millionen. Was die verschiedenen Stufen angeht, haben wir einen Radiodienst ohne Werbung, Pandora Plus, und dann haben wir eine kleine Stufe, die vollständig interaktiv oder auf Abruf ist. Aber ich glaube, dass die Zukunft von Pandora wirklich im kostenlosen Kontingent liegt. Und wir haben immer noch einen der beiden größten kostenlosen Musik-Streaming-Dienste in den USA, wenn nicht sogar den größten. Und wir verfügen über eine starke Werbetechnologie und wiederum über das Anzeigenverkaufsteam, das über diese Plattform verkauft. Ich denke, aus Verbrauchersicht haben wir die Möglichkeit, das Hörerlebnis weiter zu verbessern, aber was die Abfolge unserer Entwicklung betrifft ... Wir können Pandora auch auf diese neue Streaming-Plattform verlagern, aber das kommt wahrscheinlich später Jahr, weil uns bis dahin auf der SiriusXM-Seite noch viele aufregende Dinge bevorstehen.

Denken Sie, dass der Durchschnittsverbraucher wissen sollte, dass SiriusXM und Pandora dasselbe Unternehmen sind? Sollten sie über den Zusammenhang dort Bescheid wissen? Denn im Moment scheinen sie sehr unterschiedlich zu sein.

Nicht heute, und ich glaube nicht, dass der Durchschnittsverbraucher das heute weiß. Wir konnten die Fähigkeiten, die Pandora bietet, in SiriusXM einbringen, was wirklich wichtig war, sei es algorithmische Programmierung oder Performance-Medien oder weitere digitale CRM-Marketingfunktionen, die wir bei Sirius einfach nicht hatten. Das liegt zum Teil daran, dass Pandora schon lange über all diese Daten verfügte, und bei Sirius hatten wir wirklich nicht so viele Daten zum Abhören, weil es mit dem im Auto eingebauten Satellitenübertragungsmechanismus keinen Rückweg für Daten gibt.

Ich weiß also nicht, was Sie in Ihrem 2016er-Auto hören, aber jetzt, mit 360L und zunehmend unseren In-Car-Kunden, die unseren Service außerhalb des Autos streamen, und unseren reinen Streaming-Kunden, haben wir das wirklich gesunder Datensatz. Daher konnten wir viele der Funktionen von Pandora nutzen, um SiriusXM zu unterstützen. Und dann gab es noch andere Möglichkeiten, wie wir die Marken in unterschiedlichen Fällen zusammengebracht haben. Wir haben den Pandora Now-Sender auf SiriusXM und gelegentlich werden SiriusXM-Inhalte auf Pandora angezeigt. So konnten wir Inhalte hin und her bringen. Aber ich denke wirklich, dass der größte Vorteil in den Fähigkeiten lag.

Ich höre 1st Wave, '80s on 8 und Lithium. Es ist eine direkte Verbindung. Und dann höre ich ab und zu TikTok-Radio und fühle mich dabei wie eine Million Jahre alt.

Das ist eine tolle Auswahl an Kanälen. Sie müssen ungefähr sieben Kanäle haben, denn das ist es, was der durchschnittliche Hörer hat: sieben Kanäle.

So ähnlich. Sie haben Hunderte von Kanälen, aber Sie sagen, der durchschnittliche Hörer hat sieben. Pandora erweitert dich, oder? Einfach anfangen und los geht’s.

Es tut.

Sechs Millionen Abonnenten, werbefinanziert. Ich höre den CEOs anderer Streaming-Unternehmen zu und sie sagen: „Sehen Sie, die Zukunft liegt wahrscheinlich in einer Kombination aus Abonnement und Werbung.“ Netflix ist ein Abonnement. Sie haben eine Anzeigenstufe hinzugefügt. Es scheint ihnen ganz gut zu gehen. Disney ist auf dem Weg dorthin. Ist das auch beim Audio so? Wird es die gleiche Kombination sein, bei der Sie eine Gebühr zahlen, aber nebenbei ein paar Anzeigen erhalten?

Ja, ich denke schon. Ich glaube jedoch, dass SiriusXM angesichts des Premium-Charakters dessen, was wir anbieten, nicht viele Anzeigen im Dienst haben wird. Wir haben zwar Werbung für unsere nichtmusikalischen Inhalte, aber da wir uns auf die Flexibilität freuen, die uns die neue Plattform beispielsweise im kommerziellen Bereich bieten wird, können wir viel mehr Pakete erstellen. Ein werbefinanziertes Paket könnte verlockend sein, insbesondere für unsere Kernsegmente, die vielleicht nicht 19 US-Dollar pro Monat für unseren Kerndienst zahlen möchten. Wir haben also die Möglichkeit, mehr werbefinanzierte Kanäle zu erstellen, wir können Werbung in den Musikkanälen platzieren, und ich denke, wir werden die Gelegenheit haben, dies zu testen, wenn wir später in diesem Jahr unseren sogenannten Schnelldienst starten. Die Einführung wird in 360L-Fahrzeugen beginnen, und wir können damit auch mehr IP-spezifische Werbung schalten. Und das gibt uns viel Flexibilität, um einfach verschiedene Modelle mit den verfügbaren Inhalten zu testen. Vielleicht handelt es sich um eine kostenlose Stufe, vielleicht handelt es sich auch nur um eine günstigere Stufe, und Sie können beispielsweise die Anzeigenlast oder die verfügbaren Inhalte anpassen.

Deshalb haben wir viel über das überhitzte Podcast-Geschäft, die großen Akquisitionen und die auffälligen Ausgaben gesprochen. Anfang des Jahres mussten Sie etwa 7 bis 8 Prozent Ihrer Belegschaft entlassen. Es scheint, dass ein Großteil davon im Podcast-Bereich des Geschäfts lag. Erzählen Sie uns, was dort passiert ist und wie Sie diese Entscheidung getroffen haben.

Zu Beginn dieses Jahres wussten wir, dass sowohl die Autoverkäufe als auch die Anzeigenverkäufe noch einige Zeit lang schwach bleiben würden. Wir sind ein börsennotiertes Unternehmen, bieten auch unseren Aktionären Mehrwert und legen großen Wert darauf, bei unseren Ausgaben Disziplin zu wahren und jeden Aspekt der Kostenstruktur zu prüfen. Wir haben letztes Jahr viel Arbeit geleistet, um uns nicht um die Personalseite kümmern zu müssen, und wir sind dieses Jahr mit einem wirklich durchdachten strategischen Ansatz gestartet, um nicht nur die Kosten zu senken, sondern auch das Geschäft zu betrachten und sicherzustellen, dass wir effektiver sein können und effizient. Das bedeutete eine Umstrukturierung, nicht wirklich auf der Ebene meines Führungsteams, sondern in den Teams unterhalb meiner Führungskräfte, um Dinge wie Analyseteams im Marketing oder Content-Teams auf der Content-Seite der Organisation zusammenzubringen.

Es hatte definitiv keinen größeren Einfluss auf das Podcasting als jedes andere Team. Es war ziemlich gleichmäßig in der gesamten Organisation verteilt, und mein Hauptaugenmerk lag darauf, dass wir die Menschen fair und respektvoll behandelten und dass wir am Ende an einem Ort waren, an dem sich die Mitarbeiter, die noch bei uns sind, wohlfühlen Sie sind sehr verbunden mit dem, was wir tun, und haben eine Reihe von Aufgaben, die sie mit Begeisterung erfüllen.

Glauben Sie, Sie hätten weniger sparen müssen, wenn Sie nicht so viel in die Podcast-Akquisitionen oder die Podcast-Ausgaben investiert hätten?

Nein, ich denke, die Deals, die wir im Podcasting gemacht haben, sind wirklich gut für die Zukunft gerüstet. Bei allem müssen Sie im Voraus investieren. Ich bin wirklich gespannt auf die Monetarisierungsmöglichkeiten, die sich jetzt abzeichnen, und darüber, wo wir in Zukunft stehen werden.

Das, was mich derzeit an Pandora interessiert, ist, dass es sich mitten in hochaktuellen Urheberrechtsklagen befindet und ich ein alter Anwalt für Urheberrecht bin, also hat das meine Aufmerksamkeit erregt. Viele Komiker verklagen Pandora mit der Begründung, dass ihnen zwei Lizenzgebühren zustehen, sowohl für die Aufführung ihrer Komödie als auch für die zugrunde liegenden Veröffentlichungsrechte an der geschriebenen Version der Komödie. Dafür gibt es nicht viele Präzedenzfälle. Sie können sehen, dass auf dem aktuellen Markt des geistigen Eigentums jeder auf die nächste Zahlung wartet, weil die Preise durch die digitale Verbreitung gerade so stark gesunken sind. Wo stehst du da? Wirst du zu einer Lösung kommen oder den ganzen Weg bis zu einem Gerichtsverfahren gehen?

Ich kann den Stand des Rechtsstreits nicht beurteilen, aber ich kann Ihnen sagen, dass Pandora seit vielen, vielen Jahren eine großartige Plattform ist, die Comedians unterstützt. Und bei den Komikern, deren Werke wir von den Labels lizenziert haben, dachten wir in vielen Fällen immer, wir hätten das volle Recht, sei es bei der Aufnahme oder beim Schreiben der zugrunde liegenden Witze. Als dieser Rechtsstreit begann, sahen wir, dass einige Komiker die Gruppe verließen, die an der Seite des Klägers beteiligt war, weil wir ihre Werke entfernen mussten, bis der Fall geklärt ist. Deshalb haben wir einige Comedians dazu veranlasst, sich davon zu lösen, um ihre Inhalte wieder auf unsere Plattform zu bringen. Aber ich glaube wirklich an Comedy; Es war einer der größten Treiber für das Hören außerhalb von Musik auf Pandora und ist sicherlich auch ein zentraler Bestandteil unseres SiriusXM-Dienstes. Wir werden also weiter daran arbeiten und hoffentlich zu einer Lösung kommen.

Sie betreiben eines der interessantesten Content-Unternehmen überhaupt, weil Sie hinsichtlich der Rechte und Zahlungen, die Sie an die Leute senden, so stark reguliert sind. Die Lizenzgebühren für Satellitenfunk sind im Bundesgesetz verankert. Mit generativer KI blicken wir gewissermaßen in den Abgrund des Urheberrechts und sind in der Lage, Stimmen, Namen, Ähnlichkeiten und Drake zu fälschen. Warten Sie nur darauf, dass die Bombe hochgeht? Beteiligen Sie sich aktiv an Gesprächen über die zukünftigen Tarifstrukturen?

Unsere Kernmusiklizenzen auf der SiriusXM-Seite des Unternehmens werden durch das US Copyright Royalty Board lizenziert. Wir haben einen festgelegten Tarif bis ... Ich glaube, es ist Ende 2027, und wir zahlen für die Musikwerke, die wir spielen, und wir sind nicht wirklich an der Musikgenerierung beteiligt. Obwohl ich denke, dass KI hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf unser Geschäft sehr positiv sein wird, gibt es nicht wirklich die gleichen Probleme, die wir bei anderen Plattformen sehen könnten.

Sie haben TikTok Radio. AI Drake explodiert auf TikTok. Würde TikTok Radio den gefälschten Drake-Song spielen?

Ich weiß nicht. Ich schätze, wir haben diese Brücke noch nicht wirklich überquert, aber wir waren in dieser Sache immer an der Seite der Künstler, und ich denke, wir hatten eine wirklich starke Position darin, neue Künstler bekannt zu machen und ihre Karrieren aufzubauen, und das wollen wir auch weiterhin machen sicher, dass wir das tun.

Der Puzzleteil „TikTok Radio“ fasziniert mich tatsächlich sehr, weil es auf TikTok so viele Inhalte gibt, bei denen nur ein YouTuber oder jemand wie Charlie Puth herumalbert und es kein zugehöriges Label gibt, mit dem man verhandeln könnte. Es gibt keine Infrastruktur zur Lizenzierung dieser Inhalte und zur Sicherstellung, dass die Zahlungen tatsächlich bei den Urhebern ankommen. Aber vieles davon landet tatsächlich bei TikTok Radio. Haben Sie ein Team, das einfach sagt: „Wir werden herausfinden, wie wir dieses Zeug lizenzieren können?“

Ich meine, TikTok Radio ist wirklich ein kuratiertes Erlebnis. Wir heben also die Inhalte hervor, die auf TikTok populär geworden sind, damit wir die Möglichkeit haben zu entscheiden, was auf dem Kanal ist und was nicht, oder?

Aber ich höre dort Remixe, bei denen ich als Programmierer nicht einmal sagen könnte, wo ich anfangen soll, die Rechte an einem beliebten Song zu bekommen, für den es einen Remix gibt und der jetzt von einer dritten Person beschleunigt wurde. Das scheint einfach nur ein Rätsel der Rechteverwaltung zu sein, das irgendwie im Radio landet.

Alle unsere Inhalte sind entweder über die US-amerikanische CRB auf der Aufnahmeseite lizenziert oder über Direktverträge, die wir mit den Verlagen haben, meist über die Kollektive, oder? ASCAP, BMI usw. Diese Musikwerke würden also über die Verträge lizenziert, die wir bereits abgeschlossen haben.

Reden wir über Autos. Ich war die ganze Zeit sehr gut darin, nicht über Autos zu reden. Das ist alles, was ich tun möchte. Ich denke, Sie haben die einzigartigste Perspektive auf die Automobilindustrie. Meiner Meinung nach stellen Sie seit zwei Jahrzehnten als einziger Drittanbieter von Apps Software für Autos her. Sie kaufen 2004 einen Ford. Es gibt dort keine App-Plattform, aber den Code und die Hardware von Sirius. Wir erleben einen massiven Wandel im Automobilgeschäft. Das Geschäft von Sirius ist stark vom Autogeschäft abhängig. Sie haben es mehrfach erwähnt. Das erste, was mir auffiel, ist, dass die Branche weniger und dafür teurere Autos verkauft. Der Trend, den alle Autohersteller zu verfolgen scheinen, besteht darin, dass sie statt vieler 50.000-Dollar-Pickups weniger 100.000-Dollar-Pickups verkaufen werden. Dorthin gehen sie. Dadurch verringert sich nur die Anzahl der Autos, in denen Sie Sirius aktivieren können. Machen Sie sich darüber Sorgen?

„Jedes Mal, wenn jemand ein neues Auto kauft, ist das für uns eine weitere Gelegenheit, einen neuen Abonnenten zu gewinnen.“

Der Automarkt ist sicherlich unser größter Trichter. Auf uns entfallen knapp über 80 Prozent der Neuwagenverkäufe und knapp über 50 Prozent der Gebrauchtwagenverkäufe. Jedes Mal, wenn jemand ein neues Auto kauft, ist das eine weitere Gelegenheit für uns, einen neuen Abonnenten zu gewinnen, oder wir lassen bestehende Abonnenten ihre Autos tauschen oder ein Auto in die Garage stellen. Es hat große Auswirkungen auf unser Geschäft, und wir haben in den letzten Jahren eine langsame Zunahme der Abonnentenzuwächse beobachtet. Wir sehen, dass sich die Versorgungsprobleme allmählich lindern, ein Teil des Angebots ist gestiegen, insbesondere bei den inländischen Marken. Das wird weitergehen. Und in der Automobilindustrie gab es in der Vergangenheit diese Zyklen, in denen jeder gerne sagte: „Na ja, die Margen sind wirklich hoch. Vielleicht wird die Branche ihre Lagerbestände reduzieren.“ Aber letzten Endes herrscht ziemlicher Wettbewerb, und sie wollen einen Anteil. Daher gehe ich davon aus, dass die Verkäufe im Laufe der Zeit, solange die Nachfrage da ist und das Angebot zurückkommt, letztendlich steigen werden, weil die Autohersteller diesen schrittweisen Verkauf anstreben.

CEOs von Autokonzernen lieben es, auf Decoder zu erscheinen. Ich liebe es, sie zu haben. Es gibt einen gewaltigen Wandel in der Art und Weise, wie wir Autos wahrnehmen. Sie werden immer stärker zu integrierten Computergeräten, insbesondere mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Einer der Gründe, warum sie sich darüber freuen, ist, dass sie sich die Margen von Apple im App Store ansehen und sagen: „Ich möchte auch 30 Prozent jeder Transaktion, die auf diesem Bildschirm stattfindet.“ Du bist mittendrin, oder? Sie sagen: „Bauen Sie meine Hardware in Ihre Autos ein. Hier ist eine Abonnementgebühr für einen sehr hochwertigen Service.“ Bisher sieht es nicht so aus, als gäbe es dort eine große Umsatzbeteiligung, aber ich kann mir vorstellen, dass jeder Autohersteller sagen wird: „Warum sollte ich mit Ihnen zusammenarbeiten, wenn ich doch einen neuen Vertrag abschließen kann?“ Spotify und erhalten Sie einen Prozentsatz ihres Anteils?“

Es gibt viele Einnahmen. Vom ersten Tag an haben wir uns mit unseren Partnern an den Abonnementeinnahmen beteiligt, und ich denke, das unterscheidet uns nicht nur von anderen Mediendiensten, weil wir die nötigen Margen haben, um das zu unterstützen, sondern es hilft uns auch dabei, mit ihnen in Kontakt zu treten OEMs müssen sicherstellen, dass wir die gleichen Anreize haben, dass der Service deutlich auf dem Bildschirm angezeigt wird, dass wir Informationen über die Kunden erhalten, damit wir sie vermarkten können, indem wir die Direktwerbung, die Sie erhalten, versenden oder den Kunden E-Mails senden, um sicherzustellen, dass dies der Fall ist Die Testversion läuft tatsächlich und es ist ganz einfach, den Service in Anspruch zu nehmen, nachdem Sie das Auto gekauft haben. Wenn Sie ein neues Auto kaufen, haben Sie viele andere Dinge im Kopf. Deshalb möchten wir sicherstellen, dass der Service aktiviert ist und funktioniert, wenn Sie in das neue Fahrzeug einsteigen und Sie alle Inhalte erleben können. Daher war die Umsatzbeteiligung von entscheidender Bedeutung, wenn es darum ging, eng mit den OEMs an der Zukunft von SiriusXM zu arbeiten.

Glauben Sie, dass die Umsatzbeteiligung einen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz darstellen wird? Sie sagten, Sie hätten hohe Margen, weil Sie das einzige Premium-Angebot in einem Auto seien. Es gab buchstäblich keinen anderen. Nun gibt es Leute wie mich, deren Telefone auf dem Dashboard liegen und auf denen Apple Music läuft. Sie haben CarPlay und Android Auto, die dies direkt in der Benutzeroberfläche anzeigen. Reduziert die Konkurrenz durch Mobiltelefone Ihre Margen im Auto?

Nein, die Marge wird dadurch nicht verringert. Letztlich sind wir uns darüber im Klaren, welche Distribution wir verwenden. Wir werden also immer ein integriertes Radioerlebnis im Auto mit dem Receiver haben, und im Idealfall ist 360L für die Zukunft unsere beste Plattform, um dem Verbraucher das beste Erlebnis zu bieten, da die Satellitenübertragung eine unterbrechungsfreie Bereitstellung unseres Dienstes in den gesamten USA ermöglicht. Natürlich wird es bei Modems immer zu Aussetzern in weniger stark vernetzten Gebieten des Landes kommen, sei es in städtischen oder weniger dicht besiedelten Gebieten. Das ist also ein echter Vorteil der Satellitenübertragung. Aber mit der IP-Bereitstellung können wir den Dienst tatsächlich auf eine Weise anpassen, die alle anderen Mediendienste können.

Also ja, die Infotainmentsysteme im Auto entwickeln sich seit Jahren weiter, und wir waren wirklich an vorderster Front dabei und stellten sicher, dass wir für diese neuen Infotainmentsysteme entwerfen, indem wir eng mit den OEMs, aber auch in einigen Fällen, zusammenarbeiteten Fällen arbeiten wir eng mit beispielsweise Google zusammen, das Android Automotive, das Betriebssystem in den Autos, auf den Markt bringt. Das gibt uns auch viel mehr Flexibilität, da wir unseren Service wie jede andere Medien-App etwa vierteljährlich aktualisieren können, aber wir werden auch an mehreren Stellen auf diesem Bildschirm vertreten sein.

Das ist also eine meiner liebsten Denkweisen über Kosten. Sie haben zwei Tasten auf einem Bildschirm, und Sie drücken eine Taste und nennen sie „Nilay's Music Service“, damit Sie nicht direkt über Ihre Konkurrenten sprechen. Aber Nilays Musikdienst ist ein IP-basierter Streaming-Dienst. Man könnte sagen, es sieht Spotify sehr ähnlich. Und wenn ich diesen Knopf drücke, nutze ich einfach die gesamte mobile Breitband-Infrastruktur, die es gibt. Und vielleicht kaufe ich sogar das eigene Breitbandabonnement eines Verbrauchers ein, sodass ich mir darüber keine Sorgen machen muss, und das kostet 10 Dollar pro Monat.

Wenn ich auf demselben Bildschirm auf das Sirius-Symbol drücke, öffnet sich eine weitere Benutzeroberfläche, und jetzt habe ich Ihre Satelliten in der Luft, ich habe benutzerdefinierte Hardware im Auto und im Hintergrund läuft ein 360L-System. Das ist alles nur teurer.

Aber das Einzige, was mir als Verbraucher passiert, ist, dass ich auf einen Knopf klicke und Musik höre. Wie wollen Sie gegen die vollständig digitalen Plattformen konkurrieren, die auf der Konnektivität anderer Menschen basieren?

Also teurer in dem Sinne, dass wir Satelliten gestartet haben und über diese Infrastruktur verfügen? Denn das ist bereits vorhanden.

Nun, allein die Kosten für SiriusXM sind höher als die Kosten für Spotify.

Ach, für den Verbraucher.

Ja.

Ja. Während wir diese neue ... unsere SiriusXM-Plattform der nächsten Generation entwickeln, versuchen wir, einige verschiedene Hauptproblempunkte zu lösen, was es uns ermöglichen wird, das Universum unserer potenziellen Abonnenten zu erweitern. Und das sind Preis, Kontrolle und Entdeckung. Das hören wir immer wieder.

Das Erlebnis selbst wird also dafür sorgen, weil es so entscheidend ist, ob Sie unseren Dienst über die mobile App, über CarPlay oder Android Auto hören oder eine eingebettete Streaming-Version oder einen eingebetteten Satelliten plus Streaming nutzen und 360L, dass wir dem Verbraucher letztendlich mehr Kontrolle und Entdeckung bieten müssen.

Denn in der Vergangenheit drehte sich alles um die Ausstrahlung und das Drehen des Knopfes, um neue Kanäle zu finden, und das ist sicherlich nicht das, was viele jüngere Verbraucher tun möchten.

Daher wird die Bereitstellung dieser erweiterten Empfehlungen der Schlüssel dazu sein. Wir haben so viele großartige Inhalte, aber es ist sehr schwierig, Verbraucher für Inhalte zu gewinnen, wenn sie nicht wissen, was wir haben.

Und dann werden Links von diesem eingebetteten Radioerlebnis und dem Auto zu den Streaming-Apps bereitgestellt, damit die Entdeckung dort stattfinden kann, was möglicherweise ein besserer Ort ist, um dies zu erleichtern.

Und dann können diese Verhaltensweisen, diese Zuhörverhaltensweisen, ins Auto zurückkehren. Wenn Verbraucher außerhalb des Autos unterschiedliche Kanäle oder unterschiedliche Inhalte erleben, werden diese Erfahrungen und Verhaltensweisen zurück ins Auto gebracht.

Ford wird mit seinem Software-Stack von hier nach dort gehen. Sie sollen auf Android umsteigen. Wer weiß? Sie bringen weiterhin Autos ohne sie auf den Markt. Ich muss Jim Farley zurück in die Show holen und ihn danach fragen. GM hat gerade seine Benutzeroberfläche neu gestaltet, um zu sagen: „Wir wollen CarPlay und Android Auto nicht mehr, und unsere neuen Elektroautos werden es in Zukunft nicht einmal mehr haben.“ Tesla existiert. Mein neuer Jeep mit 360L läuft aus irgendeinem absolut verrückten Grund mit einer abgespaltenen Version von Android, die auf Alexa- und TomTom-Karten basiert. Das ist eine Menge Software-Thema, das es abzudecken gilt. Das sind viele Plattformen, die es zu unterstützen gilt.

Ein äußerst universelles Thema der Show ist, dass die Kosten, sobald man anfängt, in Software zu investieren, einfach steigen und nie wieder sinken. Wie denken Sie darüber – 95 verschiedene Autohersteller und ihre bizarren Plattformideen zu unterstützen?

Hier kommt so etwas wie AAOS (Android Automotive Operating System) ins Spiel, von dem ich glaube, dass etwa 70 Prozent der OEMs angekündigt haben, es einzuführen. Wir werden sehen. Das hilft uns, den Entwicklungsprozess zu optimieren, da es sich im Grunde um eine App handelt und wir sie an alle diese Spieler verteilen können.

Aber das ist tatsächlich noch nicht wahr geworden. Ford gab vor fast 18 Monaten bekannt, dass sie auf Android umsteigen würden, und der neue Mustang ist auf dem Markt, auf dem immer noch QNX mit Unreal läuft. Sie schauen sich das immer noch an und sagen: „Die großen Plattformunternehmen sitzen über uns.“

Letztes Jahr, also vor fast genau einem Jahr, kündigten sie auf der Apple WWDC eine Version von CarPlay an, die alle Bildschirme in Ihrem Auto übernehmen würde.

Sehen Sie, dass das passiert? Hören Sie dieses Grollen in der Branche – dass die Autohersteller einst dachten, sie würden die Autoschnittstelle an Apple und Google abgeben, und ihnen tatsächlich klar wird, dass das nicht die richtige Wahl ist?

Ich denke, dass die Autohersteller die Kontrolle nicht abgeben wollen, also versuchen sie, Bereiche zu finden, in denen die Big-Tech-Unternehmen ihnen helfen können, aber letztendlich können sie immer noch die Benutzeroberfläche kontrollieren und versuchen, sich stärker am Dienstleistungsgeschäft zu beteiligen .

Wir müssen also wirklich flexibel sein, und das schon seit 20 Jahren, denn wir mussten von Anfang an für diese verschiedenen Automobil-Benutzeroberflächen entwerfen, und es gab mehr Hardware und weniger Software, und im Laufe der Zeit hat sich das auf noch mehr verlagert Software.

Wir verfügten bereits über die Infrastruktur, das Team und die Ressourcen, um mehrere Arten von Implementierungen entwerfen zu können. Ich würde sagen, wir hatten wahrscheinlich weniger Kontrolle darüber, wie das aussehen wird, als wir es in Zukunft tun werden, solange die OEMs dazu neigen, sich auf ein paar verschiedene Lösungen zu konzentrieren, aber wir werden in jedem Fall viel mehr Flexibilität haben, insbesondere als Wir entwerfen für diese neuen Lösungen, die auf den Markt kommen.

Hier ist eine äußerst belastete Frage. Nutzen Sie CarPlay in Ihrem Auto?

Ja, das tue ich, aber ich wechsle zwischen dem SiriusXM-Radio hin und her und verwende dann CarPlay für meine Navigation.

Ich verwende CarPlay nicht einmal in meinem Auto. Ich befestige mein Telefon einfach am Armaturenbrett, was meine Vergecast-Hörer wissen. Sie halten es für das Dümmste auf der Welt und ich sollte einfach CarPlay nutzen.

Aber diese Verschiebung, bei der ich lieber zwei Bildschirme mit Ihrer Benutzeroberfläche auf einem Bildschirm und einer Karte auf dem anderen hätte – kein Auto schafft das so gut. Sind Sie damit zufrieden, wie Ihre Software im Auto zum Ausdruck kommt, und glauben Sie, dass die Autohersteller Ihnen die Werkzeuge an die Hand geben werden, um dorthin zu gelangen, wo Sie sein sollten?

Zum Teil kommt es auf zwei Dinge an: die Umsatzbeteiligung, die sicherlich motiviert, und die Verbrauchernachfrage. Das ist also eine der größten Beschwerden, die wir ziemlich oft von Verbrauchern hören, die mehrere dieser Start-up-Elektrofahrzeuge besitzen – High-End-Neueinführungen auf dem Markt auf der EV-Seite, wo wir heute nicht präsent sind, obwohl wir gerade eine Betaversion in Lucid gestartet haben – liegt daran, dass SiriusXM nicht vorhanden ist und nicht unbedingt einfach zu verwenden ist.

„Wir haben viele vermögende Kunden, die gerade erst mit dem Kauf eines Neuwagens kommen und erwarten, dass wir dort existieren.“

Ich denke, das kommt uns zugute, vor allem, weil wir wiederum viele wohlhabende Kunden haben, die gerade mit dem Kauf eines neuen Fahrzeugs beginnen und erwarten, dass wir dort existieren. Daher bin ich davon überzeugt, dass dies eine treibende Kraft sein wird, die uns bei der Bewältigung dieses Problems mit den OEMs helfen wird, um sicherzustellen, dass unsere Präsenz auf dem Bildschirm sehr deutlich zu erkennen ist und die Kunden problemlos direkt in den Service einsteigen können.

Sie haben erwähnt, dass Sie vorher nicht viel Kontrolle über Ihre Benutzeroberfläche hatten. Das macht aus einer Million Gründen Sinn. Jetzt stecken wir im Guten wie im Schlechten vollwertige Tablets in die Mitte der Autos. Das sind App-Plattformen. Sie können die App so gestalten, wie Sie möchten. Ist Ihre Vision, dass die App auf einem Telefon, die App auf einem Auto, die App auf einem iPad alle gleich aussehen und funktionieren sollten?

Es sollte auf jeden Fall Kontinuität geben, aber wir haben diese Erfahrungen im Auto schon lange entwickelt und wir verstehen die Sicherheitsrichtlinien der NHTSA für die Implementierung im Auto, daher denke ich, dass es im Auto natürlich anders sein wird . Wir können in den Apps noch viel mehr tun, um Kontrolle und Erkennung zu ermöglichen, aber wir wollen Kontinuität auf der gesamten Plattform. Was wir jetzt bauen, wird dies ermöglichen, egal ob Sie über Apps oder im Auto hören oder in gewisser Weise auch über angeschlossene Geräte zu Hause.

Wo ist Ihrer Meinung nach der Endpunkt dieser großen Umstellung auf Autos als Computer? Heißt es: „Endlich werden wir das Lenkrad los und autonomes Fahren wird möglich, und jeder sitzt einfach in einer Welt voller Bildschirme und kauft glücklich in seinem Auto ein“, oder gibt es einen anderen Endpunkt?

Wir reden sicherlich über einen Ausweg in die Zukunft, oder? Es ist wirklich interessant, denn ich würde sagen, vor 10 Jahren redeten alle über autonomes Fahren, und es war das größte Thema für die Automobilindustrie, und man hört nicht mehr so ​​​​viel darüber. Es dreht sich alles um Elektro, und ich denke, wir haben als Land und Industrie alle Hände voll zu tun, um Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen.

Ich bin voreingenommen. Ich bin bei einem Audiounternehmen, aber ich glaube, dass wir das intime Hörerlebnis von Audio in einem Auto phänomenal gut machen, die Leute sind einfach begeistert davon – egal, ob es sich um 1st Wave oder Richard Blade handelt oder ob Sie eine Leidenschaft dafür haben Gastgeber und die Kuration, die in unserem Dienst vorhanden ist, wird dieses Audio-Hörerlebnis, selbst wenn das Lenkrad wegfällt, noch lange, lange anhalten.

Das ist jedoch die Bedrohung. Ich habe nett danach gefragt, und Sie haben direkt darüber gesprochen, das heißt: Sie nehmen das Lenkrad heraus und jetzt schauen alle YouTube auf ihren Handys. Sehen Sie darin eine existenzielle Bedrohung? Muss man dagegen vermarkten?

Sicherlich nicht heute, und ich würde sagen, dass es eher zwei Jahrzehnte in der Zukunft sein wird, und selbst dann werden nur wenige Autos auf den Markt kommen, und ich denke, das ist in gewisser Weise ein völliger Widerspruch dazu was Verbraucher wirklich wollen. Es gibt viele Verbraucher da draußen, die sich das Fahrerlebnis wünschen, und wir alle sind in all den Jahren als Verbraucher zum Thema Audio im Auto geschult worden, und es ist ein ganz besonderes vernetztes Erlebnis, dem wir zuhören. Egal, ob es sich um Ihre Musik, Ihren Lieblingssender oder Ihren Lieblingstalk-Moderator handelt.

Es könnte Howard oder Andy Cohen oder Megyn Kelly sein. Wir haben so große Talente auf unserer Plattform, dass ich denke, dass diese Verbindungen und diese Gewohnheit sehr gut etabliert sind. Es wird viel brauchen, um das zu stören.

Wo kommt Ihrer Meinung nach die Kombination aus Podcasting und Rundfunk zusammen? Denn worüber wir seit Beginn dieses Gesprächs gesprochen haben, ist Folgendes: Letzten Endes versteht der Verbraucher den Unterschied zwischen dem Vertrieb nicht, Ihr Unternehmen jedoch auf jeden Fall, oder? Ihr Unternehmen weiß: „Mit den Satelliten in den Autos gibt es ein gut durchdachtes, lukratives Geschäftsmodell mit hohen Margen.“ Und dann, hier beim Podcasting, erfinden wir immer noch Werbeverfolgungs- und Marketingtechnologie, und das ist ein weites Feld.

Wenn autonomes Fahren noch zwei Jahrzehnte entfernt ist, machen Sie sich darüber keine Sorgen – die Konvergenz dieser Dinge scheint morgen zu sein, oder? Wir verlangen von den Leuten tatsächlich, dass sie viel Geld für ein Hardware-Streaming-System bezahlen, wenn die Autos über Level-2-Fahrt verfügen, und Sie können vielleicht noch ein bisschen mehr mit Ihrem Telefon herumspielen. Das wird immer enger. Denken Sie darüber nach?

Wir denken bei der Gestaltung dieser Plattform darüber nach, weil es wieder einmal darum geht, diese Lücken zu schließen, die wir in Bezug auf Kontrolle und Entdeckung haben, aber im Grunde sind wir ein kuratiertes Audioerlebnis. Ich denke, was unsere Kunden am meisten an uns lieben, ist, dass wir ihnen helfen, durch die Inhalte zu führen, die sie lieben werden, und dass wir über eine Reihe von Musikkanälen verfügen, die unsere Kunden lieben. Wir haben eine Reihe von Talk-Audioinhalten, die unsere Abonnenten lieben. Das kann in Form von Podcasts oder einfach auf Abruf erfolgen. Dabei kann es sich um Live-Shows handeln, die auf On-Demand angepasst sind und als Podcast erscheinen.

Ich denke also, solange wir dieses geführte Erlebnis bieten und den Verbrauchern ein besser kuratiertes Erlebnis bieten, damit sie die Inhalte finden können, die sie lieben, bieten wir im Vergleich zu vielen anderen Plattformen, auf denen Sie sich befinden, einen großen Mehrwert Ich mache einfach im Grunde viel mehr Arbeit, um Dinge zu finden, die du liebst.

Alles klar, Jennifer, das war großartig. Vielen Dank, dass du mir die ganze Zeit gegeben hast. Vielen Dank, dass Sie sich für das Gespräch über das Auto interessiert haben. Wirklich, ich hätte die ganze Stunde damit verbringen können, was mit dem Auto passieren wird.

Wir können zurückkommen und das tun.

Sie sagten, es kommt eine neue App. Geben Sie uns den Zeitplan. Was kommt als nächstes für Sirius?

Wir sind wirklich begeistert von dieser Erfahrung der nächsten Generation. Es beginnt mit der Einführung einer Reihe neuer Streaming-Apps später in diesem Jahr im vierten Quartal, ist aber auch der erste Schritt zur Neuarchitektur aller grundlegenden Funktionen – um wirklich jeden Verbraucherkontaktpunkt mit besseren Handels-, Identitäts- und MarTech-Datenfunktionen anzusprechen . Diese grundlegende Erfahrung wird die Relevanz, Benutzerfreundlichkeit und den Wert für unsere Abonnenten und potenziellen Testteilnehmer verbessern und wirklich dazu beitragen, die von uns angesprochenen Schwachstellen anzugehen, sei es die Preisflexibilität oder mehr Kontrolle und Entdeckung. Und es wird dazu beitragen, das Streaming-Erlebnis zu verbessern – wenn Sie ein reiner Streaming-Abonnent oder ein In-Car-Abonnent sind, unabhängig davon, ob Sie nur Satellit oder 360L nutzen, wird es Ihr Hörverhalten außerhalb davon verbessern das Auto, die per Streaming oder der Streaming-Infrastruktur, die 360L unterstützt, bereitgestellt werden. Und noch einmal: Wir steigern den Mehrwert für unsere Abonnenten, indem wir ihnen eine einfachere Navigation in unserem Service und eine bessere Entdeckung all unserer großartigen Inhalte ermöglichen.

Ich denke, dass wir damit wirklich gut für die Zukunft aufgestellt sind. Wir haben ein wirklich starkes finanzielles Fundament, aber auch eine sehr treue, zufriedene Gruppe von Abonnenten, auf die wir aufbauen können, wenn wir dieses nächste Erlebnis starten.

Toll. Ich freue mich darauf. Wenn die App startet, müssen Sie zurückkommen und uns alles darüber erzählen.

Ich kann es kaum erwarten. Danke, Nilay.

Vielen Dank.

Ein Podcast über große Ideen und andere Probleme.

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