Ford investiert mit CATL in China 3,5 Milliarden US-Dollar in Batteriewerk für Elektrofahrzeuge

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Ford Motor Co. investiert 3,5 Milliarden US-Dollar in ein Batteriewerk für Elektrofahrzeuge im Südwesten von Michigan, das mit Technologie und Unterstützung eines chinesischen Batterieherstellers betrieben werden soll, was für politische Kontroversen gesorgt hat.

Die Fabrik in der Nähe von Marshall, Michigan, werde 2.500 Arbeiter beschäftigen, teilte Ford am 13. Februar mit und bestätigte damit einen Bloomberg-Bericht vom 10. Februar. Die Anlage soll 2026 eröffnet werden und genügend Batterien produzieren, um 400.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr anzutreiben.

Der US-Autohersteller wird das Batterie-Know-how von der chinesischen Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) beziehen, die beim Aufbau des Werks helfen und dort Personal beschäftigen wird. Ford sagte, es werde Eigentümer und Betreiber der Fabrik sein und eine hundertprozentige Tochtergesellschaft für den Betrieb gründen.

„Ford hat die Kontrolle – Kontrolle über die Fertigung, Kontrolle über die Produktion, Kontrolle über die Belegschaft“, sagte Lisa Drake, Fords Vizepräsidentin für die Industrialisierung von Elektrofahrzeugen, in einem Briefing mit Reportern am 13. Februar. „Wir lizenzieren diese Technologie von CATL.“ ."

Die Vereinbarung, die darauf abzielt, Steuervorteile für das Kraftwerk zu sichern, hat in einer Zeit zunehmender geopolitischer Spannungen zwischen den USA und China Kritik hervorgerufen. Der Gouverneur von Virginia, Glenn Youngkin, zog seinen Staat als Standort für die Fabrik zurück und bezeichnete ihn als „Trojanisches Pferd“ für die Kommunistische Partei Chinas.

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Die Mitarbeiter von CATL werden bei der Installation der Fabrikausrüstung für den Bau der Batterien helfen, von denen einige aus China kommen werden, sagte Drake. Und einige dieser Mitarbeiter von CATL werden dauerhaft im Werk in Michigan bleiben.

„Vor allem das Ford-Team wird den Großteil dieser Arbeit erledigen“, sagte Drake. „Aber wir brauchen ihre Hilfe.“

CATL, der weltweit größte Batteriehersteller, liefert die Technologie für Lithium-Eisenphosphat-Batterien, die kostengünstiger sind und die Elektrofahrzeugpalette von Ford erschwinglicher machen werden, sagte Drake. Das Werk wird das erste in den USA sein, das sogenannte LFP-Batterien produziert.

Ford wird noch in diesem Jahr damit beginnen, LFP-Batterien in seinem Mustang Mach-E-Modell und im nächsten Jahr in seinem Plug-in-Pick-up-Truck F-150 Lightning anzubieten. Zunächst werden diese Batterien aus China importiert. Tesla Inc. und Honda Motor Co. haben ebenfalls Verträge mit CATL über den Import von LFP-Batterien für ihre EV-Modelle.

Das Werk in Michigan wird über die jährliche Kapazität zur Produktion von 35 Gigawattstunden LFP-Batterien verfügen, was ausreicht, um 400.000 Ford-Modelle pro Jahr mit Strom zu versorgen, sagte Drake. Das wird etwa ein Fünftel der EV-Produktion von 2 Millionen Fahrzeugen ausmachen, die Ford bis Ende 2026 jährlich anstrebt. Ford gibt bis 2026 50 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung und den Bau von Elektrofahrzeugen aus.

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