Cummins zeigt auf der IAA eine Reihe elektrifizierter Lösungen

Der US-amerikanische Antriebshersteller Cummins hat die Übernahme von Meritor im August abgeschlossen und stellt auf der IAA in Hannover bereits Meritor-Motorsysteme in Kombination mit seinen LFP-Batterien vor. Außerdem sind ein weiteres neues Batteriesystem und Wasserstoffmotoren zu sehen.

Zum ersten Mal für Meritor, da Cummins bereits im Februar Pläne für eine Übernahme veröffentlichte. Da die Übernahme nun abgeschlossen ist, steht es dem US-amerikanischen Technologielieferanten frei, die ePowertrains von Meritor zu nutzen und zu vermarkten. Tom Linebarger, Vorsitzender von Cummins, sagte auf der IAA, dass das Unternehmen „angesichts unseres Vertriebs- und Servicenetzwerks dazu beitragen könne, das Kerngeschäft von Meritor auszubauen“ und wies auch auf „klare Synergien für beide Unternehmen“ hin. Cummins sagte, man sei bestrebt, die elektrifizierten Antriebslösungen von Cummins und Meritor so schnell wie möglich auf den Markt zu bringen.

Auf der IAA Transportation wird tatsächlich der Meritor 17Xe-Antriebsstrang für schwere Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 44 Tonnen ausgestellt. Es können 4 x 2 oder 6 x 2 Konfigurationen betrieben werden. Cummins hat sein Batteriesystem, einen Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP), in sein Sortiment aufgenommen, den das Unternehmen als „Neuzugang“ bezeichnet, ohne weitere Einzelheiten preiszugeben. Laut Cummins ist LFP frei von Nickel und Kobalt und hat eine um 10 Prozent längere Lebenserwartung.

Außerdem gibt es das Cummins BP95E NMC-Batteriesystem. Das Unternehmen gibt an, dass das neue Paket eine um 30 Prozent längere Lebensdauer bietet als die Vorgängermodelle. Es gibt auch den BP30E, der laut Hersteller kompakt genug ist, um in die meisten Nutzfahrzeuge zu passen.

Auf der IAA Transportation wird außerdem die neue Brennstoffzellentechnologie für mittelschwere und schwere Lkw und Busse vorgestellt, die als Einzel- oder Doppelmodul mit 135 und 270 kW Leistung angeboten wird. Der Wasserstoffmotor B6.7H von Cummins wird auf der IAA im Antriebsstrang eines mittelschweren Lkw gezeigt.

Das Unternehmen arbeitet jedoch auch mit Scania in Europa und Daimler Trucks in Nordamerika zusammen, um diese Brennstoffzellen der nächsten Generation zu entwickeln und in Demonstrationsfahrzeuge zu integrieren.

Cummin hat sich zum Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2050 Netto-Null-Emissionen seiner Produkte zu erreichen. „Unsere geschätzte Auswirkung dadurch ist eine zusätzliche kumulative CO2-Reduktion von 1,4 Gigatonnen – das entspricht dem Verzicht auf alle Lkws von der Straße für drei Jahre“, sagte Jennifer Rumsey , Präsident und CEO von Cummins.

cummins.com (Antriebe und LFP-Batterie), cummins.com (Meritor-Akquisition), cummins.com (NMC-Batterie)

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